在隴原大地的廣袤版圖上，一條條通衢大道縱橫交錯，一座座精品橋梁跨越江河，一個個交通樞紐拔地而起。這背后，甘肅建投作為本土龍頭建筑企業(yè)，正以強勁的技術(shù)實力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，深度參與全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用一項項標(biāo)桿工程勾勒出甘肅交通發(fā)展的新圖景，為區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入動能。

聚焦民生需求 織密區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)

在蘭州中川國際機場三期擴建工程ITC信息大樓項目中，項目負責(zé)人陳成介紹說：“弧形建筑結(jié)構(gòu)給機電安裝帶來巨大挑戰(zhàn)。團隊果斷引入BIM平臺數(shù)字化模擬技術(shù)，對8個系統(tǒng)的16條機電管線排布進行優(yōu)化，構(gòu)建弧形結(jié)構(gòu)管道布置數(shù)字化模型。同時，結(jié)合機電安裝裝配式技術(shù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)下料與預(yù)制裝配，將所有管線整齊安裝于梁下0.5米空間內(nèi)”，這樣既保障裝修標(biāo)高，又將施工進度大幅提升，為機場“中樞大腦”的高效投用奠定基礎(chǔ)。甘肅建投全程參與了中川機場一期、二期、三期工程建設(shè)，深度見證了蘭州中川機場從無到有，從有到優(yōu)的蝶變。此次三期工程項目建設(shè)，更是有旗下7家出資企業(yè)參與到任務(wù)中。其中，蘭州中川機場道面工程曾經(jīng)獲得“魯班獎”。

天水南站綜合交通樞紐及站前廣場建設(shè)項目一期工程（西區(qū)）項目，擋土墻的標(biāo)高變化和扶壁板的多樣變化是兩大施工難點。墻頂坡度需與站前路路面坡度保持一致，基礎(chǔ)坡度則要匹配樞紐消防路面坡度。項目經(jīng)理王堆堆介紹：“施工中最具挑戰(zhàn)性的是，擋土墻后每3米的扶壁板變化多樣，因為所在地方的地質(zhì)情況和受力要求不同，它的大小、形狀和其他部分的扶壁板差別很大”。同時，為確保施工質(zhì)量不受持續(xù)降雨影響，項目部秉持方案先行的原則，在施工前對場地地質(zhì)、水文條件進行了詳盡勘察，結(jié)合設(shè)計要求制定了專項施工方案，依據(jù)施工設(shè)計藍圖明確了各段扶壁式擋土墻關(guān)鍵工序的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與驗收流程。

酒泉火車站站房改造項目中，針對當(dāng)?shù)販夭畲?、風(fēng)大、干燥的氣候特點，甘肅建投創(chuàng)新采用“雙龍骨+背栓式”外墻石材干掛工藝，通過雙重固定確保石材在年均6級以上大風(fēng)中“紋絲不動”，石材縫隙嵌入彈性密封膠，更有效抵御沙塵并緩沖熱脹冷縮應(yīng)力。BIM技術(shù)的應(yīng)用，讓復(fù)雜施工節(jié)點一目了然，施工難題迎刃而解，讓這座未來地標(biāo)的建設(shè)既保質(zhì)量又提效率。

此前，甘肅建投還參與建設(shè)了嘉峪關(guān)機場改擴建工程生產(chǎn)輔助設(shè)施、柳溝至紅沙梁專用鐵路、蘭張三四線鐵路武威東站站前廣場等一批鐵路、機場項目。

攻堅技術(shù)難題 打造市政橋梁新標(biāo)桿

甘肅隴西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（中醫(yī)藥循環(huán)園區(qū)）基礎(chǔ)設(shè)施一期項目

在隴西，甘肅建投承建的甘肅隴西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（中醫(yī)藥循環(huán)園區(qū)）基礎(chǔ)設(shè)施一期項目中，渭河一號橋的建設(shè)堪稱技術(shù)突破的典范。作為目前甘肅省單跨及連續(xù)長度最大的鋼箱梁市政橋，該橋的設(shè)計與施工充滿挑戰(zhàn)。主橋下部采用蓋梁雙柱墩、蓋梁板墩及76根樁組成的群樁基礎(chǔ)，上部則創(chuàng)新采用六跨變截面連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，總長448米，總用鋼量約7366噸。針對受力平衡難題，項目技術(shù)團隊介紹：“項目采用‘跨中纖薄減負、墩頂敦厚扛壓’的變截面設(shè)計，將鋼箱梁高度從跨中2米提升至墩頂4.5米，成功突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸?！弊屵@座橋梁不僅成為連接園區(qū)的交通要道，更成為展現(xiàn)甘肅建投技術(shù)實力的“名片”。

在酒泉，肅州區(qū)世紀(jì)大橋的通車，標(biāo)志著甘肅建投在市政橋梁施工技術(shù)上再攀新高峰。為攻克傳統(tǒng)施工精度不足、效率低下等難題，建設(shè)團隊介紹說：“我們創(chuàng)新應(yīng)用三大核心技術(shù)：裝配式市政橋梁蓋梁模板支架抱箍平臺施工技術(shù)，大幅提升蓋梁施工精度與安全性；市政橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管截面尺寸合格率施工技術(shù)，優(yōu)化預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)可靠性；市政橋梁永久支座預(yù)制簡支梁吊裝滑動支座上滑板偏差的抗滑施工技術(shù)，增強橋梁運營穩(wěn)定性與抗震性能?！比缃?，這座橫跨北大河的“鋼鐵長龍”，不僅實現(xiàn)了G312國道與酒金公路的快速銜接，更串聯(lián)起酒泉、嘉峪關(guān)兩市及沿河經(jīng)濟帶，為區(qū)域融合發(fā)展搭建起“黃金通道”。

近年來，甘肅建投參建的橋梁眾多，包括劉家峽太極大橋、秦安葫蘆河2號橋、隴南棧道灣大橋、蘭州新區(qū)經(jīng)九路道路跨緯一路人行天橋、水市秦州區(qū)藉河生態(tài)公園人行景觀橋、石炭子溝橋、柴家峽大橋至港務(wù)區(qū)段等眾多橋梁。

創(chuàng)新施工模式 提速重點項目建設(shè)

臨夏縣北塬移民區(qū)農(nóng)旅產(chǎn)業(yè)道路城東五路—塬上段

交通建設(shè)的落腳點，始終是惠民利民。在臨夏縣北塬移民區(qū)，甘肅建投承建的農(nóng)旅產(chǎn)業(yè)道路項目，成為當(dāng)?shù)厝罕娍谥械摹靶腋Ｂ贰薄！耙郧奥房油蓦y行，還得繞路，現(xiàn)在運輸方便多了！”北塬附近司機感慨道。該項目作為城市主干路，分為塬上—土橋鎮(zhèn)外環(huán)路和城東五路—塬上路段。其中，塬上—土橋鎮(zhèn)外環(huán)路已于2024年5月1日全線通車，徹底改變了過去“坑洼難行、往返繞路”的困境。面對城東五路—塬上路段塬上塬下130米的高差，建設(shè)團隊設(shè)置3處回頭曲線，攻克最小曲線半徑70米、1號特大橋深基坑及高墩施工等難題，用汗水鋪就的道路，正成為激活當(dāng)?shù)剞r(nóng)旅產(chǎn)業(yè)、助推經(jīng)濟發(fā)展的“活力動脈”。

蘭州新區(qū)城市礦產(chǎn)與表面處理產(chǎn)業(yè)園區(qū)（二期）周邊基礎(chǔ)設(shè)施項目—園區(qū)西路南延段（緯五十路至緯二十八路）

在蘭州新區(qū)城市礦產(chǎn)與表面處理產(chǎn)業(yè)園區(qū)（二期）周邊基礎(chǔ)設(shè)施項目—園區(qū)西路南延段（緯五十路至緯二十八路）項目，項目負責(zé)人告訴筆者：“全體作業(yè)人員緊盯各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從攤鋪厚度、瀝青混合料到場溫度以及平整度等方面進行全程監(jiān)控，嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制碾壓速度、碾壓遍數(shù)。”施工完成后，及時采用鉆芯法檢驗壓實度和攤鋪厚度以及使用彎沉車進行彎沉值的檢測，確保達到最佳的攤鋪效果。

在康樂縣北濱河路康美橋項目、津慶產(chǎn)業(yè)園經(jīng)二北路項目等工程中，甘肅建投同樣以創(chuàng)新破局：“雙線并行”策略、原材料全項檢測機制、“動態(tài)施工法”“人停機不?！弊鳂I(yè)模式等一系列舉措，在嚴(yán)守安全與質(zhì)量底線的前提下，推動項目建設(shè)不斷提速，確保各項工程按節(jié)點推進。

在環(huán)縣，平安路、小康路作為城市更新的關(guān)鍵民生項目，甘肅建投聚焦“地下脈絡(luò)”與“地上骨架”協(xié)同建設(shè)。針對瀝青面層這一道路“面子”與“耐久擔(dān)當(dāng)”，項目部創(chuàng)新采用“三控一精”管控方法：控溫保障材料性能，控厚實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)攤鋪，控料提升路面抗車轍與抗滑能力，精壓將平整度誤差控制在規(guī)范限值內(nèi)。每一米道路的鋪設(shè)，都凝聚著建設(shè)者的匠心，最終呈現(xiàn)出的不僅是平整通暢的路面，更是甘肅建投對民生需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

甘肅建投始終以“筑路為民、建橋興邦”的使命，深度融入甘肅交通建設(shè)大局。一個個精品工程的落地，不僅織密了隴原大地的交通網(wǎng)絡(luò)，更以強勁的基建力量，為甘肅經(jīng)濟社會發(fā)展架起了通往未來的“快車道”。